新街至恩格阿婁鐵路、恩格阿婁至陶利廟鐵路牽引供電系統(tǒng)，即在國(guó)內(nèi)首次采用單相牽引變壓器供電的萬(wàn)噸重載鐵路的牽引供電系統(tǒng)，于2016年4月10日成功受電。

新恩、恩陶線為單線電氣化鐵路，開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車，共新建4座110kV牽引變電所。根據(jù)本線負(fù)荷特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中采用容量利用率高、投資低的單相牽引變壓器。根據(jù)電力系統(tǒng)外部電源供電方案，新建牽引變電所從地方變電站引入1路外部電源進(jìn)線，備用電源由相鄰牽引變電所提供，由此形成兩牽引變電所間手拉手供電。這種采用單相牽引變壓器、手拉手進(jìn)線的供電方式在國(guó)內(nèi)尚無(wú)借鑒的實(shí)例，在換相接入系統(tǒng)、外部電源進(jìn)線及其運(yùn)行方式等方面均有其特殊性。為做好本項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，負(fù)責(zé)牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員們多次深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、踏勘，多次與電力部門研究外電引入方案，在系統(tǒng)接入、牽引變電所布置、接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)等方面做了大量技術(shù)工作，成功解決了這一新型條件下?tīng)恳╇娤到y(tǒng)的設(shè)計(jì)難題。

該通路也是內(nèi)蒙古電網(wǎng)首條采用單相接線的電氣化鐵路，其牽引供電系統(tǒng)成功受電為同類型的電氣化線路提供了借鑒和經(jīng)驗(yàn)。