4月29日，“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)來(lái)臨之際，《北京日?qǐng)?bào)》刊出系列報(bào)道《勞動(dòng)，改變中國(guó)》，聚焦那些穿梭于京津冀三地的勞動(dòng)者，跟隨他們繁忙而踏實(shí)的腳步，實(shí)地體會(huì)普通勞動(dòng)者與國(guó)家、與城市、與時(shí)代之間強(qiáng)烈的同頻共振。

中鐵咨詢生產(chǎn)一線的優(yōu)秀代表北京地鐵新機(jī)場(chǎng)磁各莊站到新機(jī)場(chǎng)航站樓站區(qū)間項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人-橋梁院李輝和京張高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人-線站院王洪雨接受了北京日?qǐng)?bào)記者的采訪，他們的故事刊登在29日發(fā)行的《北京日?qǐng)?bào)》特1和特4版。

地鐵通往新機(jī)場(chǎng)

來(lái)源： 北京日?qǐng)?bào)2016年04月29日

    本報(bào)記者 劉歡

在永定河北岸，北京大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓主體施工正如火如荼地進(jìn)行。不過(guò)，這個(gè)大型國(guó)際航空樞紐遠(yuǎn)離中心城區(qū)，如何解決交通接駁問(wèn)題？

位于北京西站南廣場(chǎng)的中鐵咨詢大廈里，一位身形單薄的女工程師通宵達(dá)旦地埋頭于一摞摞設(shè)計(jì)圖紙中。她叫李輝，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁專(zhuān)業(yè)領(lǐng)軍人物，正帶領(lǐng)著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)分奪秒地為新機(jī)場(chǎng)地鐵線奮戰(zhàn)。

新機(jī)場(chǎng)地鐵線，全長(zhǎng)40多公里，一期工程共設(shè)草橋、磁各莊、新機(jī)場(chǎng)北航站樓三座車(chē)站?！靶聶C(jī)場(chǎng)線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里，是國(guó)內(nèi)目前在建的最快的地鐵線路，對(duì)線上橋梁設(shè)計(jì)提出了更高要求?！崩钶x負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)從磁各莊站到北航站樓的23.2公里正線區(qū)間及2.3公里出入段（場(chǎng)）線。

李輝看著文靜，說(shuō)起話來(lái)細(xì)聲細(xì)語(yǔ)，但每次拿出的設(shè)計(jì)方案，讓男設(shè)計(jì)師也不禁拍著大腿夸贊：“有魄力！”

從磁各莊站到北航站樓，要在有限的空間平行布局三種路：高速公路、軌道交通和市政路。通常情況下，地鐵線和高速公路都是采用平鋪設(shè)計(jì)，為了節(jié)省土地資源，李輝和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采取了大膽嘗試：在高架橋上的新機(jī)場(chǎng)地鐵線頭頂，再起一層寬近40米的雙向8車(chē)道高速公路，而機(jī)場(chǎng)線身下還藏有一條市政道路——團(tuán)河路。這種設(shè)計(jì)，在北京還沒(méi)有先例。

一切沒(méi)有先例可參考，只有不斷地到沿線熟悉場(chǎng)地。在接手項(xiàng)目初期，李輝和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就做了一次沿線徒步踏勘。從大興區(qū)清源路出發(fā)，途經(jīng)新鳳河、通黃路、南六環(huán)廣順橋……走過(guò)京山鐵路、京滬高鐵、魏永路、龐安路……25公里，他們整整走了3天。設(shè)計(jì)過(guò)程中，李輝又無(wú)數(shù)次到現(xiàn)場(chǎng)，原本皮膚白皙的設(shè)計(jì)師，都變成了臉色黝黑的“巡道工”。

一天，在書(shū)桌前攤開(kāi)圖紙，李輝不禁皺起了眉，視線停在了“跨京山鐵路”的節(jié)點(diǎn)橋梁。京山鐵路是北京到山海關(guān)的干線鐵路，客貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙，橋梁施工作業(yè)必須最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾！

采用鋼結(jié)構(gòu)形式跨越鐵路運(yùn)營(yíng)線路，鋼梁后期的養(yǎng)護(hù)涂裝將對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生很大影響；而傳統(tǒng)的掛籃懸臂澆筑施工，工期百余天，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)也會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)險(xiǎn)。

怎么辦？

第二天一早，李輝趕到現(xiàn)場(chǎng)。遠(yuǎn)處圍欄內(nèi)，列車(chē)轟鳴著飛馳而過(guò)，李輝揉著酸脹的雙腿，氣喘吁吁，凝視著鐵路。一個(gè)大膽的設(shè)想在她腦中漸漸成形——在橋墩墩底設(shè)計(jì)一個(gè)直徑近3米的可轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，先平行于鐵路進(jìn)行梁體施工，等梁體澆筑完成后再用千斤頂將梁體頂推就位。整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程只需45分鐘。

    回去完善方案后，李輝又重返現(xiàn)場(chǎng)，和同事拿著皮尺，一根根測(cè)量鐵軌旁的接觸網(wǎng)桿，量好一根就趴到地上，在圖紙上仔細(xì)記錄?！熬W(wǎng)桿是專(zhuān)門(mén)給火車(chē)供電的，新機(jī)場(chǎng)線的橋梁要是跟它起了沖突，可就麻煩了?！?

 眼下，初步設(shè)計(jì)工作已基本完成，這一段工程預(yù)計(jì)6月正式動(dòng)工?？衫钶x的工作還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，接下來(lái)，她需要跑現(xiàn)場(chǎng)配合施工，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)新增管線等情況，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案……她對(duì)新機(jī)場(chǎng)線的守護(hù)，還將持續(xù)三四年，直至順利通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

背景

    北京新機(jī)場(chǎng)將于2019年建成，一期年旅客吞吐量將達(dá)7200萬(wàn)人次。新機(jī)場(chǎng)距天安門(mén)直線距離46公里，距首都機(jī)場(chǎng)67公里，距廊坊市中心26公里，距天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)85公里。直達(dá)北京市中心區(qū)域軌道專(zhuān)線將同步啟用。

高鐵加站東花園

來(lái)源： 北京日?qǐng)?bào)   2016年04月29日

    本報(bào)記者 金可

京張鐵路是由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、投入營(yíng)運(yùn)的第一條鐵路。110年后，2019年，新京張鐵路——京張高鐵將承載起人們更多的希望。

京張高鐵，起自北京北，途經(jīng)北京海淀、昌平、延慶，河北懷來(lái)、下花園、宣化，抵至張家口，全線長(zhǎng)約174公里。建成后，乘火車(chē)從張家口到北京的時(shí)間將縮短到1小時(shí)，對(duì)成功舉辦2022年冬奧會(huì)將發(fā)揮重要作用。

“你用兩只腳走過(guò)京張鐵路線嗎？我走過(guò)?！蓖鹾橛暾f(shuō)。作為中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司京張高速鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，王洪雨帶著同事，翻軍都山，走過(guò)官?gòu)d水庫(kù)，徒步勘察現(xiàn)場(chǎng)，了解環(huán)境地形。

8年來(lái)，這位“80后”沿著京藏高速不斷往返于京張鐵路沿線的各個(gè)辦公點(diǎn)，協(xié)調(diào)近30個(gè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)共同完成設(shè)計(jì)。如今，隨著項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工，王洪雨又成為京張高鐵現(xiàn)場(chǎng)配合施工指揮部的常務(wù)副指揮長(zhǎng)。

官?gòu)d水庫(kù)特大橋，是京張高鐵難點(diǎn)工程之一，位于張家口市懷來(lái)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9.08公里。作為備用水源地，要在官?gòu)d水庫(kù)施工，環(huán)保毫無(wú)疑問(wèn)地被提到首要位置。在水里施工橋墩基礎(chǔ)時(shí)，為保護(hù)水體，王洪雨和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了設(shè)置專(zhuān)門(mén)箱體進(jìn)行泥漿及鉆渣收集的思路，把對(duì)水體的影響降到了最低。

設(shè)計(jì)，絕對(duì)不只是解決一個(gè)個(gè)技術(shù)上的難題，有時(shí)還要主動(dòng)給自己加碼、“添麻煩”。

京張線上，除了人們熟知的官?gòu)d、沙城、下花園、宣化等地外，還有一個(gè)不為人知的小鎮(zhèn)——東花園鎮(zhèn)。從地圖上看，它就位于北京延慶和河北懷來(lái)之間，過(guò)了延慶康莊一進(jìn)入河北界就是。在京張高鐵設(shè)計(jì)之初，延慶站和懷來(lái)站中間并沒(méi)有設(shè)站，高鐵要保證速度，也極少有設(shè)鎮(zhèn)級(jí)站的情況。

2014年上半年，一行人風(fēng)塵仆仆地找到了王洪雨?！敖o我們?cè)跂|花園鎮(zhèn)設(shè)個(gè)站吧?！眮?lái)者開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，原來(lái)，他們是懷來(lái)縣相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，這次就是專(zhuān)門(mén)為申請(qǐng)?jiān)O(shè)站而來(lái)。

東花園鎮(zhèn)將開(kāi)發(fā)成河北地區(qū)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，因?yàn)檎巸傻亟唤?，今后將引入北京、河北兩地企業(yè)入駐。但如果從懷來(lái)站下車(chē)再往東花園鎮(zhèn)走還有20多公里路，很不方便。為了方便京冀兩地的企業(yè)，鎮(zhèn)政府懇請(qǐng)?jiān)鲈O(shè)一個(gè)站點(diǎn)。        王洪雨開(kāi)著車(chē)上了路。沿著京藏高速，過(guò)了八達(dá)嶺長(zhǎng)城再往前大概20公里就到了東花園鎮(zhèn)。經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的大廣告牌格外打眼。王洪雨掐了一下表，從懷來(lái)縣下車(chē)再開(kāi)車(chē)走國(guó)道到東花園，怎么也得半個(gè)多小時(shí)。如果在這里增設(shè)一個(gè)高鐵站，地方只要做好“最后一公里”的接駁，就可大大方便人們通勤出行。

但增設(shè)一個(gè)高鐵站不是簡(jiǎn)單的事，從硬件條件上是否具有建造高鐵車(chē)站的可能性非常重要。所幸，王洪雨經(jīng)過(guò)考察發(fā)現(xiàn)，東花園原本就有一個(gè)老京張車(chē)站，設(shè)站的條件基本具備。在有關(guān)方面的多次協(xié)商下，去年這件事最終板上釘釘，決定增設(shè)東花園站。

如今，項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，王洪雨更忙了，但他還是一副干勁十足的樣子，與京張相伴的日子，于他是件幸福的事。

背景

作為國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，京張高鐵是全國(guó)鐵路“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段，它的建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)軌道上的京津冀，成功舉辦2022年冬奧會(huì)都將發(fā)揮重要作用。