五一勞動節(jié)期間，由中鐵咨詢承擔(dān)全線勘察設(shè)計的內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高速鐵路——新建張家口至呼和浩特鐵路全線最長隧道東土村隧道順利貫通。新華社、中新社、中央電視臺、北京日報、內(nèi)蒙古電視臺等多家國內(nèi)主流媒體組團在現(xiàn)場進行了采訪報道。

東土村隧道全長4560米，為單洞雙線隧道，是全線控制性工程。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級軟弱破碎圍巖占隧道全長的42%。隧道走行于低中山區(qū)，最淺埋深不足10米，洞身通過地層為凝灰?guī)r、淺粒巖、大理巖、夾麻巖等，工程特征較大差異。該隧道下穿京藏高速公路和一處村落，下穿高速公路地段最大埋深僅27米。東土村隧道的貫通，打通了張呼客專呼和浩特至烏蘭察布段最后一個控制節(jié)點，為全線按期鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。

2014年本線開工建設(shè)以來，中鐵咨詢現(xiàn)場施工配合項目部對該隧道施工高度重視，組建了以隧道、地質(zhì)專冊牽頭的配合施工小組，深入掌子面核查圍巖情況累計約500余次，根據(jù)隧道監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報反饋的信息及時確定支護參數(shù)，為隧道動態(tài)施工提供了重要保障，確保了施工過程的安全。

張呼客專建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進京快速客運通道，實現(xiàn)中國正北地區(qū)與全國高速鐵路網(wǎng)的銜接，對內(nèi)蒙古自治區(qū)融入京津冀經(jīng)濟圈，促進自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，改善人民群眾出行條件具有十分重要的作用。