2016年8月29日凌晨，由中鐵咨詢承擔全線勘察設計的廣清城際鐵路獅嶺跨廣清高速公路特大橋跨越京廣鐵路（70+130+70）m連續(xù)梁用時75分鐘成功轉體就位，轉體長度128m，轉體角度66°，轉體噸位達7875t，轉體噸位居同類型鐵路橋梁全國之首。

獅嶺跨廣清高速公路特大橋主橋長270m，布置為（70+130+70）m預應力混凝土連續(xù)梁，其中邊跨跨越京廣鐵路，主跨跨越廣清高速公路及107國道。此次轉體采用“永臨結合的墩頂轉體技術”（轉體系統(tǒng)布置在墩頂），與常規(guī)的墩底轉體相比，墩頂轉體重量減輕，承臺尺寸減小，施工穩(wěn)定性提高，并且轉體后球鉸裝置可兼用作抗震防落梁措施。墩頂轉體技術不僅代表了轉體橋梁新的研究方向，而且此項新技術帶來的經(jīng)濟效益頗為顯著。

該橋成功轉體再次刷新了中鐵咨詢6月22日創(chuàng)造的廣清城際鐵路銀盞河特大橋跨京廣鐵路(64+64)m預應力混凝土連續(xù)梁7200噸的轉體紀錄，為今后同類大噸位跨線橋梁采用轉體施工工藝積累了寶貴經(jīng)驗，為明年廣清城際鐵路全線按期通車奠定了堅實的基礎。

轉體前

轉體后

 轉鉸系統(tǒng)