一、簡(jiǎn)介
      鐵路行業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)是一個(gè)集標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同作業(yè)與信息管理于一體的開(kāi)放共享平臺(tái)，面向用戶為鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段全部參與人員。平臺(tái)為網(wǎng)頁(yè)端應(yīng)用產(chǎn)品，創(chuàng)新性地提供了三維數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)模式，為多專業(yè)協(xié)同作業(yè)提供公共數(shù)據(jù)環(huán)境，具備資源數(shù)字化集中、信息高效無(wú)損傳遞、設(shè)計(jì)流程數(shù)字化、校審互提便捷化、管理精細(xì)化以及設(shè)計(jì)過(guò)程可追溯等多重特點(diǎn)，集成大模型分析功能，可充分發(fā)揮數(shù)字要素價(jià)值。
      平臺(tái)設(shè)計(jì)參考《ISO 19650》信息管理框架及國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性和拓展性，并創(chuàng)新性地引入了工作域和協(xié)調(diào)域的應(yīng)用和實(shí)踐，結(jié)合BCF機(jī)制，確保了設(shè)計(jì)過(guò)程中的信息傳遞流暢、校審互提便捷，不同專業(yè)、不同團(tuán)隊(duì)、不同設(shè)計(jì)軟件環(huán)境之間的設(shè)計(jì)工作能夠更加有序、高效地進(jìn)行，極大地提升了協(xié)同設(shè)計(jì)的效率。此外，通過(guò)平臺(tái)信息模型管理工具，使得設(shè)計(jì)過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)、模型能夠得到有效的管理和利用，為三維協(xié)同設(shè)計(jì)項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供了有力的保障。鐵路行業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)已應(yīng)用于京張高鐵、成達(dá)萬(wàn)等34個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以其全面、創(chuàng)新、高效的設(shè)計(jì)理念，為鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目帶來(lái)了全新的工作模式和體驗(yàn)，榮獲多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

      二、主要功能
      鐵路行業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)集成了主頁(yè)駕駛艙、項(xiàng)目管理、協(xié)同計(jì)劃、流程管理、分發(fā)管理、共享資源、數(shù)據(jù)分析、工作域、協(xié)同設(shè)計(jì)工作集九大核心功能模塊。
    （一）主頁(yè)駕駛艙
      涵蓋駕駛艙、個(gè)人任務(wù)以及項(xiàng)目應(yīng)用情況三部分。
      1、駕駛艙主要展示項(xiàng)目分布、進(jìn)度、質(zhì)量管理及平臺(tái)用戶數(shù)量。
      2、個(gè)人任務(wù)板塊用于處理個(gè)人待辦事項(xiàng)并設(shè)置日程提醒。
      3、項(xiàng)目應(yīng)用情況板塊則負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)目、分專業(yè)的校審互提流程完成狀態(tài)，通過(guò)多項(xiàng)目進(jìn)度的宏觀監(jiān)控對(duì)比，整理平臺(tái)管理信息并進(jìn)行管理行為分析，對(duì)優(yōu)化總體計(jì)劃、項(xiàng)目策劃等提供技術(shù)依托。

    （二）項(xiàng)目管理
      涵蓋項(xiàng)目概況、項(xiàng)目看板、文件版本控制、設(shè)計(jì)沙盒四部分。
      1、項(xiàng)目概況包含項(xiàng)目方案圖、項(xiàng)目簡(jiǎn)介、項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)等基本信息。
      2、項(xiàng)目看板通過(guò)可視化圖表展示互提資料完成數(shù)量、互提資料接收數(shù)量、送審流程發(fā)起總數(shù)、計(jì)表執(zhí)行情況，根據(jù)項(xiàng)目需求及成果交付要求制定詳細(xì)項(xiàng)目計(jì)劃，平臺(tái)通過(guò)計(jì)劃關(guān)聯(lián)流程，通過(guò)流程驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目推進(jìn)、管理項(xiàng)目質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)需求標(biāo)準(zhǔn)化、交付計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化、交付成果標(biāo)準(zhǔn)化。

      3、文件版本控制依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目資料統(tǒng)一管理存儲(chǔ)，滿足設(shè)計(jì)文件交付管理要求，確保交付成果標(biāo)準(zhǔn)化；結(jié)合人員權(quán)限對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行分層級(jí)控制，提供快速篩選、檢索、下載、查閱。通過(guò)增量存儲(chǔ)技術(shù)，優(yōu)化文檔傳輸與存儲(chǔ)效率，鎖定流程后文件，確保文件版本唯一。

      4、設(shè)計(jì)沙盒融合項(xiàng)目建筑信息模型及地理信息模型，形成鐵路孿生數(shù)字場(chǎng)景，提供分析功能輔助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行方案比選、風(fēng)險(xiǎn)源分析、多專業(yè)接口檢查，優(yōu)化設(shè)計(jì)成果；總體和專業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)設(shè)計(jì)沙盒進(jìn)行方案匯報(bào)或技術(shù)交底，直觀展示設(shè)計(jì)成果及設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)。

    （三）協(xié)同計(jì)劃
      根據(jù)交付計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化的要求，制定項(xiàng)目進(jìn)度及成果提交計(jì)表，進(jìn)度管理人員通過(guò)計(jì)劃管理對(duì)計(jì)表進(jìn)行管理、追蹤、調(diào)整。

    （四）流程管理
      結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)規(guī)章制度、項(xiàng)目人員權(quán)限管理，使原本線下校審流程，在線上實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)分配和任務(wù)消息提醒。將復(fù)雜校審流程體系及文件流傳規(guī)則嵌入平臺(tái)，支持各類設(shè)計(jì)軟件文件格式在線審閱，流程全程留痕，并在完成后自動(dòng)形成電子校審單，從根源解決例如傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式中質(zhì)量文件不齊全問(wèn)題，降低質(zhì)量控制成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計(jì)管理。

      通過(guò)流程掛接計(jì)劃管理，直觀顯示各專業(yè)計(jì)表執(zhí)行情況及工作進(jìn)度，降低溝通成本和管理成本。將復(fù)雜互提流程體系及文件流傳規(guī)則嵌入平臺(tái)，各級(jí)人員只需根據(jù)平臺(tái)提醒完成本人任務(wù)，提升流程流轉(zhuǎn)效率，并在完成后自動(dòng)形成電子互提單，從根源解決例如傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式中文件流轉(zhuǎn)過(guò)程中簽字遺漏現(xiàn)象的發(fā)生，降低質(zhì)量控制成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計(jì)管理。
    （五）分發(fā)管理
      用于各專業(yè)分發(fā)本專業(yè)文件及接收的互提資料，通過(guò)分發(fā)管理可查看分發(fā)接受情況。

    （六）共享資源
      為各生產(chǎn)院提供的共享文件管理功能，用于儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)、圖紙模板、技術(shù)文件等基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料。

    （七）數(shù)據(jù)分析
      基于大模型進(jìn)行參與項(xiàng)目、設(shè)計(jì)任務(wù)、計(jì)表執(zhí)行等設(shè)計(jì)行為分析，建立用戶畫(huà)像，優(yōu)化技術(shù)人員評(píng)估手段；通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析構(gòu)建設(shè)計(jì)質(zhì)量知識(shí)圖譜，為質(zhì)量管理提供技術(shù)支持，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)人員設(shè)計(jì)水平。

    （八）工作域
      工作域提供用于對(duì)各專業(yè)設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)資源的管理，通過(guò)統(tǒng)一管理設(shè)計(jì)資源，確保設(shè)計(jì)人員處于統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下進(jìn)行設(shè)計(jì)。

    （九）協(xié)同設(shè)計(jì)工作集
      提供統(tǒng)一協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境，集成線路、橋梁、隧道等23個(gè)專業(yè)的數(shù)字化設(shè)計(jì)軟件資源及數(shù)字化設(shè)計(jì)成果，為協(xié)同設(shè)計(jì)全周期圖模一體化、數(shù)據(jù)貫通提供基礎(chǔ)。

      三、應(yīng)用案例
      世界首條智能高鐵-京張高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目文件管理，實(shí)現(xiàn)交付計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化、交付成果標(biāo)準(zhǔn)化管理，保障了京張高鐵的建設(shè)，帶動(dòng)了沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益顯著。京張高鐵使京張兩地旅行時(shí)間由3.5小時(shí)縮減至1小時(shí)，每年節(jié)約旅客時(shí)間價(jià)值超過(guò)7.5億元。
      國(guó)家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿江通道”-成達(dá)萬(wàn)高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行了多專業(yè)設(shè)計(jì)成果核查，優(yōu)化了設(shè)計(jì)成果提升了設(shè)計(jì)質(zhì)量，為成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)提供了保障，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城鎮(zhèn)化發(fā)展，形成成都連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線的快速客運(yùn)通道，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
      國(guó)家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿江通道”-宜涪高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案評(píng)審工作，保障了宜涪高鐵建設(shè)開(kāi)展，對(duì)引領(lǐng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、形成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色綜合立體交通走廊、湖北構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)建設(shè)具有重要意義。
      國(guó)家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿海通道”-溫福高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)成果審查等工作，優(yōu)化了設(shè)計(jì)方案，提升了設(shè)計(jì)質(zhì)量，保障了溫福高鐵建設(shè)開(kāi)展，有效提高東南沿海高速鐵路的客運(yùn)能力和運(yùn)輸效益，極大縮短福建與長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)間城市的通行時(shí)間。
      國(guó)家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿海通道”-通蘇嘉甬高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案審查、技術(shù)交底等工作，提升了設(shè)計(jì)交底效果，為通蘇嘉甬高鐵建設(shè)提供了保障，極大便利沿線人民群眾出行，是推動(dòng)長(zhǎng)三角核心區(qū)要素資源高質(zhì)量流動(dòng)配置、加快形成創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。
      長(zhǎng)三角區(qū)域重點(diǎn)工程-如通蘇湖城際鐵路項(xiàng)目：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行多專業(yè)接口檢查、設(shè)計(jì)方案匯報(bào)等工作，保障了如通蘇湖城際鐵路建設(shè)開(kāi)展，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)的一體化發(fā)展，?改善居民出行條件，?完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，?推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。?
      福建省重點(diǎn)工程-龍龍高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案審查，為龍龍高鐵建設(shè)提供了保障，梅州至廣州的通行時(shí)間將由原來(lái)的6小時(shí)縮短為1.5小時(shí)，將進(jìn)一步推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快紅色旅游資源開(kāi)發(fā)，改善沿線人民群眾出行條件，對(duì)加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重大意義。
      山西省重點(diǎn)工程-興保鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)方案交底，為興保鐵路建設(shè)提供了保障，將有力地拉動(dòng)河保偏、神東、府谷產(chǎn)煤基地煤炭輸出，并帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

      四、自主可控情況
      平臺(tái)自主研發(fā)，使用開(kāi)源React框架，核心技術(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。軟件著作權(quán)5項(xiàng)，包括《基于網(wǎng)頁(yè)的校審管理軟件》《基于網(wǎng)頁(yè)的計(jì)劃管理軟件》《基于Blazor WebAssembly的項(xiàng)目看板軟件》《基于網(wǎng)頁(yè)的互提資料管理軟件》《基于客戶端的校審管理軟件》。申請(qǐng)發(fā)明專利《信息輸出方法和裝置》1項(xiàng)。