2014年12月28日，北京地鐵7號線順利開通運營。7號線西起北京西站，東至焦化廠站，線路全長23.67km，設(shè)站21座。

作為參建單位，中鐵咨詢集團承擔(dān)了菜市口站-廣渠門外站6個區(qū)間以及虎坊橋站、珠市口站、崇文三里河站、磁器口站、廣渠門內(nèi)站5個車站的設(shè)計工作。車站及區(qū)間均采用暗挖法施工，其中磁器口站為與既有地鐵5號線的換乘車站，是全國首座三層暗挖地鐵車站，底板埋深32.5m是目前北京已建最深的地鐵車站，施工難度和風(fēng)險非常大，出入口（含既有站共2個）、風(fēng)道、冷卻塔、疏散通道通過采用與周邊地塊綜合開發(fā)的思路，較為完美地把地鐵附屬結(jié)構(gòu)與周邊商業(yè)建筑和市政設(shè)施進行了結(jié)合。崇文三里河站、廣渠門內(nèi)站為全國首次采用施工豎井設(shè)在暗挖車站頂部的設(shè)計，該設(shè)計為明挖無法占道及管線改移、暗挖在道路兩側(cè)又找不到施工豎井這一矛盾提供了解決辦法，這些關(guān)鍵技術(shù)均為集團公司首創(chuàng)，并已經(jīng)在北京地鐵后續(xù)建設(shè)項目中得到推廣及應(yīng)用。

此外，車站、區(qū)間需穿越多條市政管線、過街天橋、重點文物、既有車站、高層建筑等諸多環(huán)境風(fēng)險源，面對這些困難及挑戰(zhàn)，中鐵咨詢集團堅持求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新的精神，迎難而上，精心設(shè)計，加班加點，高密度深入施工一線配合指導(dǎo)施工，安全、高質(zhì)量地完成了工程建設(shè)。